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Flughafenverband ADV legt Quartalszahlen vor: Weiterhin gemäßigtes

Wachstum an den deutschen Flughäfen

Berlin (ots) - Von Januar bis September 2023 wurden an den deutschen Flughäfen

149 Millionen Passagiere (an+ab) gezählt. Durch den nachfragestarken

Sommerreiseverkehr erholt sich die Recovery-Rate zum Vorkrisenniveau leicht.

Während in ganz Europa bereits 9 von 10 Passagieren zurück sind, erreicht die

deutsche Recovery-Rate einen Wert von 77,6 Prozent gegenüber Januar bis

September 2019. Gegenüber dem schwachen Vorjahr verzeichnen die deutschen

Flughäfen in den ersten neun Monaten ein Nachfragewachstum von +21,5 Prozent.

Trotz des positiven Trends liegt Deutschland weiterhin am unteren Ende der

großen europäischen Luftverkehrsmärkte. Hohe Ticketpreise und hohe

Standortkosten verhindern eine bessere Erholung.

Die wichtigsten fünf Kennzahlen im Blick

- Der innerdeutsche Verkehr liegt mit +27,3 Prozent und 17,08 Millionen

Fluggästen über dem Vorjahresaufkommen, jedoch mit -51,4 Prozent unter dem

Vorkrisenniveau.

- Der Europaverkehr nimmt gegenüber dem Vorjahr um +17,2 Prozent zu und ist mit

103,3 Millionen Passagieren das größte Marktsegment in der

Verkehrsentwicklung. Dennoch liegt Deutschland weiterhin mit nur 83,6 Prozent

Recovery am unteren Ende der großen europäischen Luftverkehrsmärkte.

- Der Interkontverkehr wächst um +36,1 Prozent auf 28,4 Millionen Passagieren

zum Vorjahr und treibt die Erholung mit der dynamischsten Recovery-Rate (86,1

Prozent) gegenüber dem Vorkrisenniveau.

- Die gewerblichen Flugbewegungen halten mit +7,3 Prozent zum Vergleichszeitraum

2022 den stabilen Wachstumskurs.

- In den ersten neun Monaten wurden 3,47 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen.

Damit sank das Cargo-Aufkommen um -8,3 Prozent im Vergleich zum

Vorjahreszeitraum.

Hierzu erklärt Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer des Flughafenverbandes ADV:

"Der Flughafenstandort Deutschland wird im europäischen und internationalen

Wettbewerb um neue Strecken für internationale Airlines zusehends unattraktiv.

Die Erholung des Luftverkehrs findet unter den Bedingungen eines weiter

verschärften internationalen Wettbewerbs statt. Die hohen, nationalen

Standortkosten verhindern eine vollständige Erholung des europäischen Marktes,

weil sich europäische Airlines aus Deutschland zurückziehen."

Gleichzeitig fürchtet die Branche die Abwanderung von Passagieren im

Langstreckenverkehr durch den Carbon Leakage-Effekt. "Wenn es für den Passagier

auf der Reise nach Afrika oder Asien kostengünstiger ist außerhalb der EU

umzusteigen - statt in Frankfurt oder München - wird er sich wahrscheinlich

dafür entscheiden und damit die Mehrkosten für europäische Klimaabgaben umgehen.

Die Flughäfen nehmen die europäischen und nationalen Klimaschutzvorgaben an. Die

Transformation der Flughäfen wird allerdings nur unter fairen

Wettbewerbsbedingungen und ohne Verkehrs- und Emissionsverlagerungen

funktionieren", so Ralph Beisel abschließend.

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Pressekontakt:

Isabelle B. Polders

Fachbereichsleitung Kommunikation, Strategie & Nachhaltigkeit

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